船舶企业要尽快实现敏捷高效集成造船模式
船舶企业要尽快实现敏捷高效集成造船模式
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船舶企业深化应用ERP的目标与内涵是什么?船舶企业如何深化应用ERP才能实现信息化与工业化的融合?2009年4月25日,主题为“两化融合振兴船舶工业”的2009船舶行业信息化高峰会,在我国最大的民营造船基地--江苏靖江市举行。来自全国船舶行业的200多位企7.轴承业6.电子式拉力实验机测试结果可以EXCEL格式的数据情势输出代表齐聚论坛,聆听国内专家的精彩演讲。 著名ERP专家,中国机械工业企业管理协会常务理事金达仁的演讲深入浅出,有理有据。他在分析我国船舶企业竞争力时说,2007年我国规模以上船舶企业有1101家,主营收入为2414亿元,从业人数为364612人,全员劳动生产率为66万元/人年;而同期韩国现代重工一个船企营业收入达到1689亿元,从业人数仅为33837人,全员劳动生产率达到500万元/人年。此外,目前我国有能力自主研发建造世界16大类船舶中的6大类,另8大类船舶需要购买国外技术和图纸才能建造。
因此,金达仁认为要使中国(江苏省)从一个造船大国(大省)转变为造船强国(强省)并非一件容易的事情,对此要有清醒的认识。因为这些数字和问题的背后,实际上反映了一个船舶企业,乃至船舶行业的战略水平、研发能力和制造模式。
“深化应用ERP”是金达仁多年来一直研究和实践的课题。他认为深化应用ERP既是信息化与工业化融合的重要组成部分和具体实践内容,也是数字化造船的重要组成部分和具体实践内容。
金达仁分析认曲线出现1个波动的小平台为,深化应用ERP的目标与内涵就是要着力推动包括研发模式、制造模式和管理模式为一体的企业业务模式重组。具体而言,就是我国船舶企业在对自身ERP应用现状进行评估的基础上,找出差距,持续改进。他进一步说,持续改进就是深化应用,既要推动业务模式重组,加快ERP应用集成,又要将ERP应用与PDM、MES和电子商务等技术实行有效的集成与应用;更重要的是通过深化应用ERP,促使我国船舶企业将目前以中间产品为导向的“分道建造”模式,尽快转向敏捷、高效的集成造船模式,实现“壳、舾、涂一体化”和设计、生产、管理一体化的造船目标。
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