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【新闻】世界首座跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥开建自锁开关

发布时间:2020-10-19 06:15:31 阅读: 来源:滤片厂家

中国乃至全世界第一座大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁--赣州赣江特大桥开建。主桥采用双塔式斜拉桥,主跨300米,桥长2.155km,设计为双线无砟轨道。

赣州赣江特大桥位于江西省赣州市章贡区,桥址处位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9Km,被誉为“千里赣江第一桥”。桥长2.155km,设计为双线无砟轨道,时速每小时350公里。主桥采用双塔式斜拉桥,主跨300米,35#、36#塔底以上索塔全高为120.6米,桥面以上塔高88.176米,是全国乃至全世界第一座大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁。

由中铁集团承建的南昌至赣州客运专线赣州赣江特大桥,目前已进入快速建设阶段。

该桥结构具有五个创新点:一是首次将箱形钢-混凝土结合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥;二是首次在高速铁路斜拉桥上铺设无砟轨道;三是新型的钢-混结合段构造连接技术;四是首次在国内将索塔钢锚箱结构应用于大跨铁路斜拉桥;五是首次在国内将锚拉板应用于高速铁路斜拉桥上。该桥施工工艺复杂、难度大、工期紧,且处于通航河道施工,是全线的重难点及控制性工程。

为高效优质完成赣州赣江特大桥建设任务,中铁集团公司接到中标通知书后,参建员工跑步进场选址建家,迅速铺开大临建设,同步开展主体施工,克服了赣州地区有记录以来最大的年前冬汛和年后的雨季等困难,在业主及当地各级党委、政府的大力支持下,各项工作快速推进,工程建设成效显著。项目经理部接到中标通知书10天入住、挂牌、办公;从队伍设备进场、现场调查勘察、地界放桩、征拆等前期准备工作,只用了15天;砼拌合站从开始征地安装至建成验收投入生产,仅用了30天时间;特大桥栈桥开建30天,铺架6个水中墩的施工通道。实现了上场快、安家快、征拆快、施工展开快的“四快”目标。

截止6月10日,赣州赣江特大桥桩基已完成设计总量的81%,承台已完成设计的52.6%,墩台已完成设计的31.6%,施工进度满足施组要求,工程建设快速有序推进。参建员工决心按照“谋划高起点,管理高标准,建设高质量,推进高效率,开通高可靠”的建设要求,攻坚克难,奋力拼搏,把赣州赣江特大桥建设成全线的“示范工程、安全工程、优质工程、高效工程、环保工程、廉洁工程、和谐工程”。

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