双曲线交通结构可缓拥堵万芳

双曲线交通结构可缓拥堵

昨天，北京自然科学界和社会科学界联席会议高峰论坛举行，论坛主题是“北京城市规划与交通”。两院院士吴良镛等数十名专家学者在会上畅言北京交通。

北京市社会科学界联合会主席陶西平称，专家学者的发言稿将被结集整理，部分学者的论文将成为北京市委、市政府官员的学习资料，部分学者的建议将被送到相关政府部门，以供他们决策参考。 创建“双曲线”式交通结构

吴良镛在论坛上发表了《北京市空间发展规划研究中的交通思考》的主题演讲。

吴良镛说，北京现在的城市中心区功能集中，中心区外围是几条环路，环路和中心区之间用放射线相连，这种交通模式很容易形成X型交通结构（左下图）。如果不把它解开，交通流还是会跑到北京城区聚焦。因此，北京必须改变放射环形的交通结构，创建“双曲线”式交通结构（上图）。

他说，在北京市域内，构建通过式（by-pass）的快速交通走廊，组织交通枢纽，创造“双曲线”式交通轴，作为沟通市域大动脉，缓解城市交通向中心的聚焦。也就是说，机动车辆尽可能在三环、四环外面行驶，避免公路车流向北京中心城区聚集。

七环连接廊坊、平谷等地

吴良镛建议，将七环规划向外扩大，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷，作为新城镇发展点，加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”局面。“新七环”也可以已经立项的首都第二机场作为建设契机，根据地方实际情况分阶段实施。

吴良镛还建议，基于现有铁路线网，建设郊区铁路干线。同时，构筑从怀柔到亦庄的轨道交通，以促进东部地区发展。大众化的郊区铁路、郊区公路将连接国家公园的旅游、游憩服务中心，并同城区交通系统连为一体。

■专家观点

钱立新：修建时速120公里市郊轨道

中国铁道科学研究院首席专家、研究员钱立新昨天在论坛上做了题为《加快城市轨道交通建设实现2010年“新北京交通体系”》的主题发言。

钱立新说，北京需要快速建设轨道交通。理想的到达轨道交通车站的距离为600米至1000米，因此要考虑轨道交通车站布点。他建议，卫星城到市区的轻轨应该每3公里到4公里一个车站。他还建议，北京市郊建立一个时速在120公里左右的快速轨道客运系统，加速卫星城居民出行。

段里仁：加强交通语言建设

北京市公安交通管理局原副局长、总工程师段里仁在论坛上做了《换个角度来看缓解北京交通拥堵的出路》的主题发言，着重从微观角度提出疏堵建议。

段里仁建议要加强交通语言建设。他说，长安街上有很多禁止左转的标志，但就是没有如何右转的路线。至于胡同小巷就更没有交通标识了。

何祚庥：蓄电池电动车将是主角中国工程院院士何祚庥向论坛提交了《城市交通的现代理念和技术》的书面发言。他指出，缓解交通拥堵的重要措施之一是大力发展公共交通，而重点要发展轨道交通和以电车为代表的公共汽车。他最看好高能蓄电池电动车。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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